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如何解決當前物流行業 “雙低” “雙高”的痛點?

2019年05月23日 16:06:46     959     創業資訊      閱讀量:573

  今年的政府工作報告提出,“降低物流成本”,以及“要促進平臺經濟、共享經濟健康成長,加快在各行業各領域推進‘互聯網+’”。從零散到整合,從傳統到智慧,物流行業正面臨著千載難逢的革新節點,搶占機遇積極推進智慧創新,也成為謀求發展的物流企業在新浪潮中變革轉型的當務之急。如何解決當前物流行業信息化程度與效率“雙低”、成本與空駛率“雙高”的痛點?

  面對挑戰新型物流生態圈應運而生

  面對傳統物流的種種問題和挑戰,如何更大程度上的降本增效、解決粗放的發展模式、打造新型物流生態圈是實現貨運行業轉型升級、高質量發展的關鍵所在。

  早在2016年,交通運輸部就曾發文提出要在全國開展道路貨運無車承運人試點工作,借助“互聯網+” 技術與貨運物流行業深度融合,依托波叔一波中特随时查看等技術搭建物流信息平臺,通過管理和組織模式的創新,集約整合和科學調度車輛、站場、貨源等零散物流資源,能夠有效提升運輸組織效率,優化物流市場格局,規范市場主體經營行為,推動貨運物流行業轉型升級。

  如今,乘著“互聯網+”的這波東風,我國物流行業正在積極變革中,其中作為國家第一批“無車承運人”試點企業,中儲智運創新地將無車承運人模式與運費議價功能結合,創立了集超百萬專業司機運力、全運途可視化監控、全流程規范化財務、全時段專業化客服于一體的物流運力交易共享平臺,并由此延伸打造新物流生態圈。

  通過互聯網技術,讓智慧物流的每一筆交易,都能在陽光下完成,是實現中國物流降本增效的重要手段。中儲智運的“物流運力交易共享平臺”與“無車承運人”雙平臺運營模式,能夠較好地解決當前物流行業信息化程度與效率“雙低”、成本與空駛率“雙高”的痛點,讓司機用手機就能找到可運的貨,也幫助企業降低物流成本。

  比如蘇寧物流倡導智慧物流,發展智慧物流體系,包含智慧倉儲體系(如無人倉、智能揀選機器人、自動分揀裝備,智慧園區等),智能運配體系(如智能重卡,末端無人配送車,無人機等),以替代人工;同時,蘇寧物流還發展無車承運人,通過“互聯網+物流”模式,以構建車貨匹配平臺的形式整合小散亂的物流資源以服務商業發展。

  據了解,目前蘇寧數字物流戰略里面有三個層級。第一層級是整個物流要素數字化,包含人、車、貨、廠要素的數字化,通過作業流程的數字化,最終形成一個數據底層,通過數據庫把所有的數據整合起來,形成大數據基地;第二個層級是把業務做可視化展示,可通過一些數據化的工具,看到所有訂單的情況。如果訂單發生異常之后,也可通過數據主動去推動預警。同時,通過AI技術的應用,去診斷并改善前面通過可視化環節發現的問題;第三個層級是一套經營分析的數據模型,通過一套成本論證,發現并加強薄弱環節。想了解更多創業資訊以及新加盟政策點擊咨詢>>>

  同樣,阿里巴巴集團組建的菜鳥物流,也是以新技術賦能物流企業,以建設國家智能物流骨干網為抓手,全力打造國內24小時必達網,以及“一帶一路”沿線國家72小時必達網,應用“互聯網+”解決了傳統物流行業的痛點。

  為貨車司機提供保障和關懷

  在中儲南京物流有限公司濱江物流中心,就能看到正中大樓有4個顯眼的“司機之家”字樣,這里是中儲智運“司機之家”南京濱江站?;醭鄧凈道哿?,到“司機之家”不僅可以吃個飯、喝口水,還可以洗個澡、睡一覺,并且還有維修車輛服務。去年,江蘇省交通運輸廳、省總工會聯合印發《江蘇省“司機之家”建設試點實施方案》,依托服務區、物流園區,在該省試點建設“司機之家”。中儲智運是試點單位之一。

  數據顯示,目前我國約有1500萬載貨汽車、3000多萬名貨運從業者,貨車司機近90%為個體司機,雖然法律上掛靠在物流公司,但實際上是自主經營,缺乏組織保障和人文關懷。讓貨車司機加入工會組織,為其提供切實有效的便利、實惠和關懷。全總將2019年作為貨車司機、快遞員等群體入會工作推進年,積極擴大工會組織和工會工作的有效覆蓋。

  要想真的解決問題,就要真正做到以人為本,切實從貨車司機群體福祉角度謀劃下一步工作;進一步深入研究法規、標準等關鍵問題,推動相關法律、法規不斷完善;充分調動不同類型物流企業、無車承運人以及新型平臺型企業的積極性,把貨車司機納入利益共同體,實現共建共治共享;協調鐵、海、空等多式聯運標準一體化,打通最后一公里,真正實現貨暢其流、人盡其用、協調發展。

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